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Su estética tan agresiva la hereda del Volkswagen Scirocco GT24 que consiguieron un extraordinario doblete en las 24 Horas de Nürburgring hace escasos meses.
El paragolpes frontal recibe unas nuevas tomas de aire de mayores dimensiones y un alerón delantero que minimiza el empuje del tren delantero. Sobre el capó, las mismas entradas de aire que los Scirocco GT24 le dan un aspecto aún más salvaje.
Si nos vamos a su trasera, veremos cómo se ha rediseñado el paragolpes, que ahora incluye un difusor de mayor tamaño, con ambas salidas de escape situadas en los laterales. Sobre el portón, un alerón que reduce el empuje vertical de la trasera, pegando las ruedas al suelo; estas por cierto, van montadas con unas llantas de 19” son exclusivas para esta edición.
Todo esto se ha hecho para que el motor 2.0 TSI de 200 CV tenga suficiente aire para respirar y para que los nuevos frenos, con pinzas de cuatro pistones, tengan la mejor refrigeración posible y sufran lo mínimo cuando se les exija el 110% de su rendimiento.
El motor TSI se asocia a la caja de cambios DSG de 7 velocidades, que todavía no está disponible en la gama actual del Volkswagen Scirocco. Un paso adelante para el modelo, ya este cambio supone un ligero incremento en su rendimiento.
Debido a su presentación en el Salón de Bolonia, la decoración, tanto exterior como interior, que presentó el Scirocco, fue basado en los colores de la bandera italiana. Destaca por ejemplo, el lacado de los espejos, uno en verde y el otro en rojo, formando la bandera transalpina con el blanco de la carrocería.
En el interior también se respira aire de competición y ambiente italiano. Los asientos Recaro están revestidos en fibra de carbono y en cuero Negro Profundo, que también se aplica a elementos como el volante o la palanca de cambios.
Estamos pues ante lo que puede ser un avance en la muestra de las versiones más “Racing” del Volkswagen Scirocco. Eso significa que el esperado Scirocco GTi o el rumoreado Scirocco R32 o Scirocco R36 estén más cerca de lo que creemos…
