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Exteriormente el CAYENNE TURBO S se distingue del resto de la gama por una serie de elementos diferenciadores como son las llantas de 21 pulgadas Sport Plus con neumáticos 295/35 R21, el escape deportivo de cuatro salidas, las tomas de ventilación pintadas en lo color de la carrocería, por la parrilla del frontal la cual es mas grande y alberga la placa de matricula.
En su interior hay sensación de lujo y exclusividad, materiales de calidad que pueden ser de plástico, cuero o piel vuelta. Hay varios tipos de asientos que se distinguen por la cantidad de ajustes que tienen. Los asientos delanteros deportivos con Paquete de Memoria Confort, asientos traseros con contornos individuales en cada plaza, paneles de puerta con bandas de aluminio que incorporan una placa con el nombre de la versión, además de un volante y tapicería de cuero en dos combinaciones de color( negro-habana;negro-acerogris).
El motor de CAYENNE TURBO S demuestra unas cifras espeluznantes, pudiendo alcanzar una velocidad punta de 280Km/h y acelerar de 0 a 100Km/h en tan solo 4,8 segundos, sin lugar a dudas esas cifras son muy difíciles de alcanzar en un vehiculo tan pesado como este pero Porsche es capaz de eso y seguro que en un futuro nos seguirá sorprendiendo.
Por otro lado a un coche no solo se le pide potencia, sino que sea confortable, manejable y sobre todo seguro para sus ocupantes. En este apartado el CAYENNE TURBO S también da la talla montando elementos de serie como el PASM (Porsche Active Suspensión Management) suspensión de muelles neumáticos, PSM (Porsche Stability Management) de serie, con lo que la función de bloqueo de los diferenciales delantero y trasero la ejerce el control de tracción, tracción total permanente con un diferencial central bloqueable electrónicamente.
Si hay un deslizamiento excesivo de una rueda cualquiera, o de dos ruedas de un mismo eje, entra en funcionamiento un sistema electrónico de control que acciona un embrague multidisco interconectado entre los semiejes delantero y trasero, la dirección asistida Servotronic, sistemas de DVD, MP3, navegación e incluso televisión con señal digital terrestre.
Como equipamiento opcional se le puede montar unos discos de freno cerámicos PCCB de410 mm de diámetro delante y de 370 mm detrás que potencian aun más su frenada, lográndolo detener en menor distancia.
Está en venta desde 174 841 €. Son unos 34 000 € más que la versión de la que deriva (Cayenne Turbo de 500 CV). Las primeras unidades llegarán en enero de 2013.
15-10-2012 José Ruiz Moreno
