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Estamos ante una evolución del modelo utilizado en 2010, con diversos cambios aerodinámicos. Con el alumbramiento del nuevo Porsche 911 GT3 RSR, estamos ante el modelo más alto de la gama de productos de Porsche Motorsport, que completan el R 911 GT3 y 911 GT3 Cup.
Se ha trabajado sobre todo la aerodinámica, y su frontal recibe cambios en el spoiler delantero, que ahora aportan más carga aerodinámica al conjunto. La parte trasera no recibe más modificación que unos faros tipo LED. También se han modificado las llantas, que aumentan ligeramente su tamaño hasta las 18 pulgadas.
Se han ensanchado las llantas, siendo ahora de 12″ de anchura, lo que le confiere mayor agarre y una menor tendencia al subviraje. Además se ha modificado la trasera, incorporando ópticas LED.
Se ha modificado la posición del alerón trasero y se han incorporado nuevas rejillas adicionales de salida de aire. La tapa trasera también fue rediseñada para el conducto de aire optimizado.
En lo que respecta a la motorización, es un 4.0 litros de seis cilindros y 455 CV de potencia, que se obtiene a 7.800 rpm, manteniendo las 9.400 rpm como régimen máximo. Se ha conseguido incrementar la potencia gracias a una reprogramación electrónica, un nuevo sistema de escape y una nueva toma de admisión de aire.
Ya está disponible, y bajo pedido cuesta la friolera de 410.000€.
20-12-2010 Agustín Conde
