Porsche Cayenne e-Hybrid aún con más autonomía

By Agustín Conde 28 octubre, 2020

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Porsche Cayenne e-Hybrid aún con más autonomía

Porsche ha incrementado la autonomía eléctrica de todas las versiones híbridas enchufables del Cayenne.

La capacidad bruta de la batería de alta tensión es ahora 17,9 kWh, en el lugar de 14,1 kWh, lo que proporciona un aumento del 30% en la autonomía en modo eléctrico.

Siguiendo los procedimientos del ciclo WLTP EAER City:

Cayenne E-Hybrid puede recorrer hasta 48 km
Turbo S E-Hybrid llegaría hasta 42 km en modo eléctrico

La propulsión eléctrica en todos los Cayenne híbridos enchufables, incluida la variante deportiva Coupé, se compone de un motor eléctrico integrado en la transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades.

Bloque motor

Este motor cuenta con una potencia de 100 kW y 400 Nm de par, que le permiten alcanzar una velocidad máxima en modo eléctrico de 135 km/h.

Cualquier incremento en la demanda de potencia por parte del conductor o cuando se pasa a los modos de conducción Sport o Sport Plus hace que se active el motor de combustión interna.

En el caso del Cayenne E-Hybrid, dicho propulsor es un V6 turbo de tres litros con 340 CV, que contribuye a que la potencia global de todo el sistema se sitúe en 462 CV.

El Cayenne Turbo S E-Hybrid cuenta con un motor V8 biturbo de cuatro litros y 550 CV.

Modos optimizados de conducción para una eficiencia superior

Los Modos de Conducción del paquete Sport Chrono Package de serie se han optimizado para aumentar aún más la eficiencia y las prestaciones. El modo E-Charge, en el que el motor de combustión interna carga la batería durante su funcionamiento, ahora tiene una nueva estrategia ajustada para este fin: el objetivo es que la batería llegue al 80 por ciento y no al 100% como antes. De forma muy parecida a lo que ocurre con los teléfonos móviles, las cargas de batería son mucho más lentas e ineficientes una vez que alcanzan el 80 por ciento de su capacidad, aproximadamente. Esta estrategia también asegura que pueda recuperar la potencia total en todo momento. Además, el modo E-Charge es aún más eficiente que antes. Por su parte, en los modos más orientados a las prestaciones, Sport y Sport Plus, la batería está siempre cargada hasta un nivel mínimo para proporcionar la fuerza suficiente en una conducción deportiva. La batería también se carga ahora de una manera más eficaz, a una potencia más alta y constante (por ejemplo, una media de 12 kW en el Cayenne Turbo S E-Hybrid en modo Sport Plus).

Porsche Mobile Charger Connect

La mayoría de los conductores cargan sus vehículos en casa, por lo que una toma doméstica convencional o un enchufe industrial son suficientes para hacer esta operación en todos los modelos híbridos enchufables de Porsche.

Dependiendo del vehículo, se puede alcanzar una potencia de carga de hasta 7,2 kW con el Porsche Mobile Charger Connect. Utilizando un cable de carga Modo 3, también es factible hacer recargas en puntos públicos.

El Mobile Charger Connect ofrece varias funciones de carga inteligente.

Además de un objetivo de carga predefinido, es posible seleccionar opciones de aire acondicionado concretas.

La gama de funciones se amplía aún más junto con el Home Energy Manager opcional: este sistema analiza el consumo total de energía del hogar del conductor para determinar la potencia de carga máxima que se puede generar sin sobrecargar la conexión doméstica.

Todas las funciones se pueden controlar a través de la aplicación Porsche Connect.

Home Energy Manager

Este sistema analiza el consumo total de energía del hogar del conductor para determinar la potencia de carga máxima que se puede generar sin sobrecargar la conexión doméstica.

Si la casa tiene paneles solares, el Home Energy Manager puede usarlos como fuente principal de energía para cargar el vehículo. Todas las funciones se pueden controlar a través de la aplicación Porsche Connect.