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Porsche reestructura sus roadsters de motor central y nos muestra la nueva generación del modelo 718 Boxster y 718 Boxster S. Se trata de un biplaza descapotable potente y con un consumo más contenido. Porsche continúa con su tradición de motores cuatro cilindros de disposición bóxer.
Los 718 se distinguen claramente a primera vista donde se destaca su apariencia más ancha y más rotunda. Las tomas de refrigeración de la parte delantera son bastante más grandes y ese frontal se completa con el nuevo diseño de los faros bixenón, que llevan luces diurnas LED integradas. Además, los faros LED con luces diurnas de cuatro puntos son una opción de nueva incorporación a la gama.
Laterlamente el modelo se identifica por las formas de sus aletas y faldones. Unas tomas de aire más grandes y divididas por láminas que optimizan el suministro de aire, resaltan el aspecto dinámico del coche. Las puertas se han diseñado con las manillas integradas en la carrocería. Las nuevas llantas de 19″ son de serie en el 718 Boxster S. Las de 20″ están disponibles en opción.
El interior se ha mejorado con nuevos elementos como el cuadro de instrumentos y la incorporación del Porsche Communication Management (PCM), preparado para acoplar el teléfono móvil, interfaz de audio y con Paquete de Sonido Plus, que permite una potencia de audio de 110 w. El PCM se puede ampliar con módulos opcionales para adaptarse plenamente a los gustos personales de cada uno. Por ejemplo, el módulo de navegación con control de voz, que hace más fácil introducir el destino deseado. Además, el módulo Connect Plus está disponible como una extensión de dicho navegador y proporciona más servicios online.
La rediseñada parte trasera del 718 Boxster tiene una apariencia mucho más ancha, especialmente por la franja con el logotipo integrado de Porsche entre los dos pilotos. Estas ópticas posteriores se han retocado completamente y se distinguen por la tecnología LED tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno.
La clave del nuevo modelo está precisamente en el recién desarrollado motor bóxer de cuatro cilindros con turbo. El 718 Boxster es un cilindrada 2.0 litros y 300 CV de potencia y un par motor de 380 Nm disponible entre las 1.950 y las 4.500 rpm.
El modelo 718 S es un 2.5 litros de 350 CV de potencia y par de 420 Nm en un rango que va de las 1.900 a las 4.500 rpm. En esta versión S, utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable que aumenta 35 CVV de potencia respecto a los modelos Boxster precedentes y mejora un 13% en consumo de combustible. El 718 Boxster, equipado con la caja de cambios PDK y el Paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos mientras que el 718 Boxster S con ese mismo equipamiento acelera en 4,2 segundos. La velocidad máxima del 718 Boxster es de 275 km/h y la del 718 Boxster S de 285 km/h. El 718 Boxster tiene un consumo medio de 6,9 l/100 km y el 718 Boxster S, con el motor bóxer de 2.5 litros turboalimentado unido al cambio PDK, gasta 7,3 l/100 km.
El chasis del vehículo, totalmente revisado, mejora su rendimiento en curvas. La dirección electromecánica está puesta a punto para ser un 10% más directa. Esto hace que el 718 Boxster sea aún más ágil y sencillo de conducir, tanto en circuitos como en el uso diario. El sistema de suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM), con 10 mm menos de altura libre al suelo, se ofrece como opción. También como extra, se puede solicitar por primera vez para el 718 Boxster S el chasis deportivo PASM con esa altura al suelo reducida en 20 mm. El chasis activo, que ha sido igualmente revisado, cuenta con un rango de utilización mayor entre los ajustes de confort para recorrer largas distancias y la rigidez para uso más deportivo.
El Paquete Sport Chrono opcional cuenta ahora con un programa Individual adicional a los tres habituales: Normal, Sport y Sport Plus. En los deportivos con PDK, se añade el Botón Sport Response, situado en el centro del mando con el que se cambian los programas de conducción. Permite al conductor configurar la respuesta del motor y del PDK para que sea más directa.
El precio del 718 Boxster en España arrancará en los 56.938 euros, mientras que el del 718 Boxster S será de 72.487 euros.
23-04-2016\\ José Ruiz Moreno
