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Como avance, el Peugeot Concept EX1, que así se llama la creación, ha batido varios récords mundiales de aceleración desde parado, para vehículos terrestres de propulsión eléctrica, gracias a su ligereza, la distribución del peso y la aerodinámica.
El chasis es de carbono fabricados a partir del diseño nido de abeja compuesta para optimizar el peso y la rigidez. Presenta una arquitectura que reduce el tamaño de la célula-habitáculo para centrar las masas de manera óptima, sin ningún peso en los voladizos. El chasis utiliza un eje delantero compuesto por dobles triángulos y un eje trasero con un monobrazo anclado a un conjunto muelle amortiguador implantado en posición central y dotado de un basculante.
Sus dimensiones, 90 cm de altura, 1,77 m de anchura y 3,54 m de longitud, contribuyen a rebajar el centro de gravedad y a optimizar la aerodinámica.
En el interior, conductor y su pasajero acceden al habitáculo por la puerta de apertura invertida. La instrumentación presenta una pantalla para cada uno donde se leen las prestaciones instantáneas del vehículo. El piloto, sentado a ras del suelo con las piernas estiradas, conduce el EX1 con dos palancas.
Los pasajeros están protegidos por una célula de carbono que se eleva por encima de sus cabezas para convertirse en un arco de seguridad, además de llevar los correspondientes arneses. Del mismo modo, un paravientos integrado en el diseño del coche permite conducir sin casco.
El Peugeot EX1 Concept utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, con una potencia máxima cada motor de 125 kW , es decir en conjunto genera 250 kW que equivale a 340 CV de potencia y un par máximo constante de 240 Nm en la parte delantera y trasera.
En lo que respecta a sus prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.
