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En el interior, todo está al alcance de la mano, la instrumentación es bastante intuitiva y los asientos son confortables. El espacio trasero es donde flaquea un poco, además de ser sólo homologado en un principio para 4 pasajeros. El maletero tiene capacidad para 301 litros. Es confortable,
El nuevo Ampera, tiene tres modos de uso:
Modo eléctrico: Con una autonomía de 64 km, el motor de gasolina no interviene para nada, aunque se demande la máxima potencia del coche. Para ello, la batería ha de estar por encima del 30% de carga. El funcionamiento del coche es muy silencioso.
Modo extendido: Tiene una autonomía de 440 km. El motor de gasolina produce la potencia necesaria para mantener las baterías en un nivel de carga aceptable, pero no recargará del todo.
Modo carga: Con el coche totalmente parado, el Ampera recarga sus baterías. Al tener solo 16 kWh de capacidad, la recarga es relativamente rápida, unas tres horas y en un enchufe doméstico. Se puede programar a qué hora carga o deja de cargar para aprovechar las tarifas eléctricas más favorables.
En lo que respecta a la motorización del nuevo Ampera, estamos hablando de 150 CV de potencia y un par motor contínuo de370 Nm. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 161 km/h.
El equipamiento y la tecnología será heredada de otros modelos como el Insignia, Meriva o Astra, con lo que su precio suponemos será bastante elevado.
A nivel de motorización es un gran coche, de los mejores se podría decir, entre los eléctricos, pero en el interior, habitabilidad, etc,.. debe mejorar mucho para plantar cara a sus más directo competidor, el Prius.
24-09-2010 Agustín Conde
