Nuevos Porsche Panamera 4 e-hybrid

By Agustín Conde 20 febrero, 2024

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Porsche amplía la gama Panamera con las variantes 4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive y 4S E-Hybrid. Junto al actual Panamera Turbo E-Hybrid, ahora son cuatro las variantes que Porsche ofrece de esta avanzada y eficiente tecnología.

Sistema de propulsión e-hybrid

En comparación con la generación anterior, todos los modelos Panamera E-Hybrid ofrecen una mayor autonomía eléctrica, una velocidad de carga más rápida, una mejor respuesta al acelerador y un rendimiento superior en todas las situaciones.

Con 25,9 kWh (brutos), la nueva batería de alto voltaje proporciona un 45% más de capacidad. Al mismo tiempo, el nuevo cargador de corriente alterna (CA) a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga a dos horas y 39 minutos.

Con 140 kW (190 CV) y 450 Nm de par, el motor eléctrico es completamente nuevo y ofrece mucha más potencia que su predecesor. Con un peso optimizado, también está integrado de forma eficiente en la carcasa de la transmisión PDK y en el sistema de refrigeración de aceite.

El diseño del rotor interno (el rotor gira dentro del estator) reduce la inercia de la masa en un 50%, lo que mejora la respuesta al acelerador. Con una capacidad de recuperación de hasta 88 kW, este motor contribuye además a aumentar considerablemente la autonomía eléctrica de los Panamera E-Hybrid.

Panamera 4 E-Hybrid

Porsche ha combinado un nuevo sistema E-Hybrid con un motor V6 biturbo de gasolina con 2.9 litros (304 CV/224 kW) ampliamente renovado. La potencia del conjunto llega a 470 CV (346 kW) y el par máximo a 650 Nm, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h.

La autonomía en modo eléctrico del Panamera 4 E-Hybrid aumenta hasta los 96 km en ciudad en el ciclo homologado WLTP.

WLTP: consumo de combustible combinado: 1,4 – 1,0 l/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 32 – 22 g/km; consumo eléctrico combinado: 27,6 – 25,3 kWh/100 km; autonomía eléctrica: 79 – 93 km; autonomía eléctrica en ciudad: 89 – 96 km

Panamera 4S E-Hybrid

Su motor V6 biturbo con 2.9 litros desarrolla una potencia de 353 CV (260 kW). En total, el conjunto alcanza los 544 CV (400 kW) de potencia y un par máximo es de 750 Nm.

Esto permite al Panamera 4S E-Hybrid acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y lograr una velocidad máxima de 290 km/h.

WLTP: consumo de combustible combinado: 1,4 – 1,1 l/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 33 – 24 g/km; consumo eléctrico combinado: 28,6 – 25,9 kWh/100 km; autonomía eléctrica: 78 – 90 km; autonomía eléctrica en ciudad: 83 – 92 km

Modos de conducción E-Hybrid

Los cuatro modos de conducción optimizados específicos de los modelos E-Hybrid, así como los modos Sport y Sport Plus mejorados.

Los vehículos arrancan siempre en el modo E-Power puramente eléctrico.Una vez que el nivel de carga de la batería está por debajo de un determinado valor mínimo, el sistema cambia automáticamente al modo Hybrid Auto, que adapta la estrategia de funcionamiento a la situación de conducción del momento.

En el modo E-Hold se conserva el nivel de carga de la batería. En el modo E-Charge el motor de combustión carga la batería hasta un 80% fuera de ciudad y a más de 55 km/h, mientras que el Panamera aprovecha las ventajas de eficiencia de la propulsión híbrida en el tráfico urbano.

En los modos Sport y Sport Plus, Porsche reduce el estado de carga objetivo de la batería al 20 y al 30%, lo que aumenta la eficiencia sin sacrificar el rendimiento.

Suspensión activa innovadora

Porsche equipa todas las variantes del nuevo Panamera con una suspensión neumática adaptativa de dos cámaras, que incluye de serie el Porsche Active Suspension Management (PASM) con amortiguadores de dos válvulas.

La innovadora suspensión Porsche Active Ride también está disponible como opción para los modelos E-Hybrid. Combina la capacidad de ofrecer una mejor tracción y rendimiento en curvas con un alto grado de confort.

Cada amortiguador, también equipado con tecnología de dos válvulas, tiene una bomba hidráulica accionada eléctricamente que funciona con un sistema de 400 voltios y con la que se pueden generar fuerzas específicas tanto en extensión como en compresión.

Como resultado, la suspensión absorbe casi por completo los movimientos de la carrocería provocados por las irregularidades de la carretera y mantiene el vehículo en posición horizontal en todo momento durante una conducción deportiva.

Los amortiguadores funcionan con una frecuencia de hasta 13 Hz, lo que significa que pueden ajustarse individualmente hasta 13 veces por segundo y así reaccionar de forma rápida a las órdenes del volante y a la superficie de la carretera. La tecnología también permite funciones innovadoras como la compensación de los movimientos de cabeceo y balanceo, así como la elevación de la carrocería al entrar y salir del coche.

Equipamiento de serie mejorado

Todas las variantes del nuevo Panamera cuentan con un diseño atlético y moderno. En el frontal, destaca la nueva forma de los faros Matrix LED y una entrada de aire horizontal adicional. En la parte trasera, la berlina deportiva se distingue por una luz continua y una luneta sin marco. Las molduras de las ventanillas en color plateado realzan la línea lateral.

El equipamiento de serie del Panamera 4 E-Hybrid incluye llantas de 19 pulgadas, pinzas de freno negras y faros Matrix LED. Opcionalmente está disponible el innovador sistema de iluminación HD-Matrix LED de alta resolución.

El Panamera 4S E-Hybrid lleva llantas de 20 pulgadas Panamera AeroDesign, salidas de escape deportivas plateadas y pinzas de freno rojas, de diez pistones en el eje delantero.

Opcionales

Se pueden adquirir pinzas de freno en verde Acid y negro. Como alternativa, para este modelo está disponible el PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) en combinación con llantas de 21 pulgadas. Los discos cerámicos compuestos tienen 440 mm de diámetro en el eje delantero y 410 mm en el trasero.

También se ofrece la dirección en el eje trasero, el Remote ParkAssist, el sistema Porsche InnoDrive con mantenimiento activo de carril, la pantalla para el pasajero delantero y el sistema de calidad del aire.