NISSAN 35OZ

El deportivo de la marca NISSAN soporta un motor de 313CV (lo que supone 13CV mas que su anterior motorización), su imagen exterior apenas ha variado respecto al modelo anterior. Claro está que nos referimos al NISSAN 350 Z. Las prestaciones conseguidas por este modelo están a la altura de vehículos como el Porsche Cayman S (295CV por 67.375€) o Porsche Boxter S (61.230€), pero con un precio mucho más competitivo (Nissan 350z por 41.545€), los caprichos se pagan pero cuanto más bajo sea el coste mucho mejor. Los datos oficiales demuestran que está a la altura de las circunstancias, su línea evoca pisar el acelerador y puede hacer alarde de su potencia que le sitúa como un coche rápido y ágil. Ahora veremos como se comporta esta nueva versión de tan radical modelo, y si merece la pena el ahorro que conlleva elegirlo en el concesionario frente a sus rivales más directos.06-08-2008 // Jose Ruiz Moreno

DISEÑO

Su imagen exterior es radical y agresiva, dándose dos versiones de este modelo, una coupe y otra roadster (descapotable de techo de lona). Con rasgos como la doble salida de escape trasera, sus abultados pases de ruedas y un frontal tan pegadito al suelo que al aparcar en batería debes de tener cuidado de no raspar los bajos con la acera. La diferencia exterior con el modelo de años pasados es mínima y casi inapreciable, aunque se diferencia en el capo, llantas y nuevos colores para la carrocería. Esos pequeños rasgos le siguen manteniendo joven. Este biplaza de 4,38 metros de longitud te agarra según entras dentro del, y lo hace gracias a sus asientos que además de confortables se ajustan perfectamente al cuerpo, desde que te sientas en ellos. Los relojes principales situados encima del volante y unidos a el por la regulación en altura de este, son de información clara y fácilmente legible, pero aglutina más información en otros tres relojes complementarios situados sobre el salpicadero justo encima de la consola central, mostrando en estos la información del ordenador de a bordo(consumos, rpm en digital, indicador de velocidad en digital, consumo instantáneo, consumo medio a los 100km,etc.), temperatura del aceite y indicador de carga de la batería. Los mandos de la consola central son muy agradables al tacto, al igual que su volante de cuero y el pomo de la caja de cambios.

Su maletero es un poquito más pequeño, con una capacidad de 235l. El volumen de carga no es excesivamente grande, pero hay que entender el tipo de coche que tenemos.

En general su interior y exterior demuestra pura raza y energía, ahora tiene que demostrarlo en vivo y en directo.

PRESTACIONES

La mecánica es única para ambas versiones del 350 Z. Su motorización de gasolina con una cilindrada de 3498cc entrega 313 CV de potencia y tiene un par máximo de 358Nm. Esta mecánica va asociada a una caja de cambios de seis velocidades manual. Con este motor el Nissan 350Z acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y su velocidad máxima es 250 km/h (limitada electrónicamente). El consumo medio es de 11,7 l a los 100 km.

Al arrancar suena un rugido que se mantiene constante a ralentí. Cuando iniciamos la prueba, y pisamos el acelerador hasta 7500rpm que corta inyección aquel rugido aumenta, pero no solo para nuestros oídos sino para la gente que giraba la cabeza al vernos pasar. El sonido del motor es espectacular dentro del vehículo se oye, pero su insonorización es buena, en cambio si lo escuchamos desde fuera ese sonido empieza siendo más ronco y a medida que sube de velocidad es más fino y agudo. Este misil de cuatro ruedas entra en las curvas sin titubear, pero siendo tracción trasera se aconseja no desconectar el control de tracción, si no se tiene mucha pericia al volante y aun teniéndola por seguridad es aconsejable no desconectarlo. Su paso por curva es magnífico y recupera en un abrir y cerrar de ojos.

Circulando por autopista dentro de este vehículo, da la sensación de ir sentado encima de la carretera, ya que desde que entras y te sientas, se acopla a tu cuerpo y ninguna zona virada hace que este se mueva del sitio.

La caja de cambios de seis velocidades es muy precisa con movimientos muy cortos y engranando perfectamente cualquiera de sus marchas.

Su consumo se eleva si abusamos del acelerador, pero es normal tanta potencia entregada necesita un gasto razonable de energía.

Como vehículo de uso diario no es el más ideal, pero se puede utilizar perfectamente.

A nivel de prestaciones cumple con todas las expectativas con creces, y no tiene nada que envidiar a vehículos con los que rivaliza siendo estos últimos más caros que el Nissan 350Z.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD