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Su chasis de aluminio reforzado en fibra de carbono, sustenta la carrocería de imagen muy deportiva. En su frontal, tendrá una spoiler situado en la parte inferior para pegar el “Agera” al suelo, cunado se circule a gran velocidad. También tiene dos tomas de aire insertadas en el paragolpes delantero y contara con luces diurnas, formadas por una fila de 17 diodos luminosos. La zaga, espectacularmente ancha, contara con un difusor de aire y un alerón, ambos fabricados en fibra de carbono.
Con una carrocería realizada mediante la unión de fibra de carbono y Kevlar, tiene unas dimensiones de 4.293 mm de largo, 1.996 mm de ancho, y 1.120 mm de alto. En ella presenta una imagen muy deportiva y estilizada, en línea de su hermano “CCX”. Puede alojar a dos personas en su interior, realizado en la mayor parte de fibra de carbono y aluminio, con el objetivo de reducir el peso del conjunto general.
La mecánica que monta el nuevo “Agera”, es la misma que el CCX. Su motor de 4.7 litros V8 de 910 CV (669 kW) a 6850 rpm y 1100 Nm (811 lb-ft) a 5100rpm de para máximo, catapultan al Agera por encima de los 390Km/h (245 mph). Con un peso en seco de 1290kg (2832 libras), consigue una aceleración de 0 a 100km/h en 3,1 segundos, continuando hasta los 200 km/h (124 mph) en 5,8 segundos más (0 a 200Km/h en 8,9 segundos).
La producción de este modelo en prácticamente artesanal, por lo que solo se producirán entre 16 y 20 unidades por año.
Su precio todavía no es público, aunque según la maraca el libre de reservas estará presente en el Stand del KOENIGSEGG, en el salón de Ginebra del 2010.
01-03-2010//José Ruiz Moreno
