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Desde principios de 2021, Audi ha adaptado su gama de vehículos a los niveles establecidos por la nueva normativa de emisiones Euro 6d.
Todos los modelos cumplen con los estrictos límites de la noma Euro 6d-ISC-FCM.
Actualmente hay 193 modelos homologados de acuerdo con el nuevo límite que establece la normativa de emisiones. En los primeros meses del nuevo año les seguirán modelos adicionales.
Como resultado de la conversión a la norma Euro 6d, ningún modelo desaparecerá de la gama.
Las gamas A4 y A5 con 58 variantes de motor/transmisión
Las autoridades responsables de la homologación definen como modelo un vehículo con una determinada carrocería y una variante de motor/transmisión.
Esto incluye un sistema de propulsión con un motor y una transmisión que se utiliza en una gama de vehículos, como por ejemplo un bloque 2.0 TDI con un cambio S tronic de siete velocidades y tracción quattro.
Cada variante de carrocería, como puede ser una berlina, un Sportback o un Avant, se considera una versión diferente para el mismo conjunto de motor/transmisión. La familia A4 y A5 se compone de un total de 58 variantes.
Normativa de emisiones Euro 6
Está en vigor desde principios de 2015 para vehículos nuevos estableciendo el valor límite establecido para las emisiones de óxidos de nitrógeno en los vehículos con motor diésel es de 80 mg/km, y de 60 mg/km para motor de gasolina.
El nuevo nivel establecido por la norma Euro 6d-ISC-CM, que se aplica a todos los vehículos nuevos desde el 1 de enero de 2021, se centra aún más en las emisiones en conducción real (RDE) que la normativa antrerior.
La norma Euro 6d exige contar con un sistema de control del consumo de combustible a bordo; Audi lo ha implementado mediante software en la unidad de control del motor.
Tecnología twin-dosing y filtros de partículas de gasolina de gran volumen
La tecnología twin-dosing de doble inyección de aditivo Adblue es un factor clave para los modelos diésel, tanto en el caso de los motores de cuatro cilindros como para los V6.
Audi ya había introducido de forma gradual esta tecnología en los modelos compactos con motor diésel instalado en posición transversal y en los vehículos de las gamas intermedias con motores de seis cilindros durante 2020, como en los Audi A3, A4, A5 y Q5.
Para los modelos con motores de gasolina, lo prioritario son las partículas de carbono que se producen principalmente tras un arranque en frío.
Audi comenzó a equipar sus modelos con filtros de partículas de gasolina en 2018.
Se trata de unos filtros de gran volumen, que reducen las emisiones de partículas hasta en un 90%. Puede consultarse aquí más información, así como imágenes relacionadas con el post-tratamiento de los gases de escape en los motores gasolina y diésel de Audi.
