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El Audi Q5 ya cuenta con una versión hybryda, siendo el primer que se pone a la venta de la marca Audi. El Q5 Hybrid se introducirá en los concesionarios a partir de mayo del 2011 desde un precio base de 57.400€.
Exteriormente el Q5 Hybrid se diferencia del resto de la gama con algunos pequeños detalles. De estos cabe destacar la parrilla pintada de color negro brillante, las salidas de escape cromadas, la posibilidad de optar por un tono exclusivo para la carrocería y Hybrid sobre el por ton del maletero y aletas delanteras.
El Q5 hybrid cuenta con una asociación de un motor eléctrico y uno de gasolina de combustión, entregando la unión de ambos una potencia máxima de 245CV.
Puede funcionar con los dos motores a la vez, solo con el de gasolina o solo con el eléctrico. Como en otros vehículos híbridos, el paso de un modo de funcionamiento a otro es automático.
Usando exclusivamente su motor eléctrico puede recorrer hasta 3 km a una velocidad de hasta 60 km/h.
Como otros modelos híbridos, la batería se recarga en las deceleraciones -el motor eléctrico hace de generador y transforma la energía cinética en energía eléctrica-. Pesa 38 Kg. y va colocada bajo el piso, cerca del maletero. Está formada por 72 células y da 266 V. Tiene una capacidad de 1,3 kWh. No se puede recargar enchufándola a la red eléctrica.
Los servicios eléctricos no se alimentan de una batería tradicional, sino que el sistema eléctrico del coche tiene un convertidor de alta tensión a 12V, para poder dar servicio al resto de componentes eléctricos.
El conductor puede elegir entre tres programas a través del mando giratorio «MMI». El primer programa se denomina «EV», y corresponde al modo eléctrico, para que el coche circule dentro de lo posible utilizando exclusivamente el motor eléctrico; si el conductor pisa mucho el acelerador o circula a una velocidad alta, también se pone en funcionamiento el motor de gasolina. El segundo programa es el que representa la letra «D», el cual mantiene algo más el gasto de consumo que el tercer y último programa «S», que se dirige más hacia una conducción más deportiva.
El motor de combustión gasolina turboalimentado esta dotado de 211CV de potencia (2.0 TFSI), al que se une uno eléctrico de 33Kw, consiguiendo un para máximo de 480Nm. Esta unión esta asociada a una caja automática de ocho velocidades (Tiptronic) y un sistema de tracción a las cuatro ruedas (quattro).
Todo el conjunto mecánico logra una aceleración de 0 a 100Km/h en 7,1 segundos, y una velocidad máxima de 222 km/h. El consumo medio es de 6,9 L/100, con unas emisiones de 160 g/km de CO2.
Además de la versión Hybrida el Q5 está disponible con seis motores diferentes, tres de gasolina (180, 211 y 271 CV) y tres Diesel (143, 170 y 240 CV). Todos ellos van acoplados a un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas «quattro». Los dos menos potentes (180CV y 143CV), han sido los últimos en unirse a la gama Q5. Las cajas de cambio pueden ser manuales de seis velocidades o automáticas de doble embrague y siete velocidades, denominándose comercialmente estas ultimas como S-Tronic.
De serie cuenta con control de estabilidad, tracción a las cuatro ruedas, airbags (de conductor y pasajero, laterales delanteros, de cabeza delanteros y traseros), llantas de 19 pulgadas, control de descensos, regulación eléctrica de la zona lumbar, volante regulable en altura y profundidad, freno de estacionamiento electromecánico, climatizador automático y una pantalla digital situada en medio del cuadro de instrumentación entre el reloj del velocímetro y el del tacómetro. Esta pantalla ofrece información del ordenador de a bordo (Autonomía, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio, etc.), entre otros muchos elementos.
24-05-2011//José Ruiz Moreno
