PEUGEOT COMPLETA SU GAMA DIÉSEL BLUEHDI EURO6
By Prueba tu coche
9 diciembre, 2014
Con sus últimos lanzamientos, Peugeot completa su oferta diésel BlueHDi. Esta tecnología, una de las más eficientes del mercado y que ya cumple con la norma Euro6, está disponible para los modelos de la Marca en el segmento C y D: Nuevo Peugeot 308, Peugeot 3008, 5008 y el Nuevo 508 y Nuevo 508 RXH.
La tecnología BlueHDi se despliega en cuatro opciones: 1.6L BlueHDi 120 CV (gama Nuevo 308, 3008 y 5008); 2.0L BlueHDi 150 CV (gama Nuevo 308, 3008, 5008 y Nuevo 508 y 508 SW); 2.0L BlueHDi 150 CV EAT6 (gama Nuevo 308) y 2.0L BlueHDi 180 CV EAT6 (Nuevo 508, 508 SW y 508 RXH).
Con el inicio de la comercialización del Nuevo 508, Peugeot ha aumentado su oferta diésel. Esta berlina estatutaria incorpora una versión 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6 equipada con la nueva caja de cambios que combina confort, rendimiento y eficiencia. La gran primicia es que esta versión llega también a la carrocería Nuevo 508 RXH, bajo la denominación Nuevo 508 RXH BlueHDi 180 CV.
Los registros de BlueHDi son el reflejo de su eficiencia: logra unos consumos y emisiones desde 3,1 l/100 km y 82 g/km de CO2 (Nuevo 308 1.6 BlueHDi 120 CV).
Sobre la tecnología BlueHDi
BlueHDi es la denominación de los bloques diésel de Peugeot que cumplen con la exigente normativa anticontaminación Euro6. Combina tres elementos diferenciales: el filtro antipartículas (FAP) con aditivo, el catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y un dispositivo Stop & Start.
Las ventajas de esta tecnología son una reducción del óxido de nitrógeno (NOx) de hasta un 90 %, la optimización de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible y la eliminación del 99,9 % de las partículas.
Los elementos contaminantes producto de la combustión se eliminan en tres etapas: en la primera el catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO), que se transforman en agua y dióxido de carbono.
En la segunda el SCR transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los NOx en agua y nitrógeno. En la última el filtro antipartículas elimina la práctica totalidad de las mismas.
