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Porsche presenta la tercera generación del Cayenne. Este modelo de éxito, realizado por el fabricante de vehículos deportivos con sede en Stuttgart, se ha rediseñado por completo y combinará en mayor grado las prestaciones típicas de Porsche con la excelente versatilidad para el uso diario.
El Cayenne está basado en el icono deportivo de Porsche, el 911. La tercera generación de este SUV, que también ha evolucionado visualmente, tiene ahora, por primera vez, neumáticos diferenciados delante y detrás, además de un eje trasero direccional. Junto con estas características típicas de los coches deportivos, se ha mejorado su comportamiento en carretera con la tracción integral activa de serie (Porsche 4D Chassis Control), la suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería. A pesar de que el equipamiento de serie aumenta considerablemente, el peso del Cayenne se ha reducido en 65 kilos respecto a su antecesor y el coche está perfectamente preparado para su uso offroad.
El aspecto del Cayenne se ha mejorado siguiendo el estilo que caracteriza el ADN de Porsche en cuanto a diseño. Las tomas de aire frontales de mayor tamaño son un claro indicador del incremento en las prestaciones. Los nuevos perfiles horizontales de los faros le dan una apariencia más ancha y atlética, incluso en parado. Con una longitud exterior aumentada en 63 mm, una distancia entre ejes que no varía (2.895 mm) y una altura reducida en nueve milímetros en comparación con su antecesor, el Cayenne ofrece ahora una imagen aún más elegante y estilizada. Mide 4.918 mm de largo, 1.983 de ancho y tiene un volumen de maletero de 770 litros, 100 más que antes. El diámetro de las llantas es una pulgada superior y, por primera vez, las llantas y neumáticos del eje trasero son de mayor tamaño, lo que también mejora las cualidades dinámicas. En la rediseñada parte posterior destaca el logotipo Porsche en 3D junto con los pilotos tridimensionales unidos por una banda de LEDs de extremo a extremo.
Porsche ofrece tres niveles de iluminación. Todos los Cayenne cuentan con faros LED de serie. Además, se pueden pedir como opción los faros adaptativos Porsche Dynamic Light System (PDLS), que ofrecen varios modos de iluminación, como luz para curvas o para autopista. La tercera posibilidad son los nuevos faros LED con haz de luz matrix, que incluyen el sistema PDLS Plus. Gracias a la activación individual de 84 diodos, la distribución e intensidad del haz de luz son variables. Eso significa que el Cayenne proporciona nuevas funciones, como una luz larga que no deslumbra a quienes circulan en sentido contrario o el control adaptativo de reflejos provocados, por ejemplo, por señales de tráfico.
Lanzamiento al mercado del Cayenne y Cayenne S
El nuevo SUV de Porsche se lanza en dos variantes. La primera de ellas es la denominada Cayenne, equipada con un motor turbo de seis cilindros y tres litros de cilindrada, que desarrolla 340 CV de potencia y 450 Nm de par. Con este motor, incluso el modelo más sencillo es capaz de lograr unas extraordinarias prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (5,9 segundos con el Paquete Sport Chrono). Su velocidad máxima es de 245 km/h. La segunda variante es el Cayenne S, que lleva un motor V6 biturbo de 2.9 litros. Este propulsor de nuevo desarrollo logra una potencia de 440 CV, es decir, 20 CV más que en el modelo precedente, y un par de 550 Nm. Eso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos (con el Paquete Sport Chrono en 4,9 segundos). La velocidad máxima es de 265 km/h.
El mejorado rendimiento del Cayenne afecta tanto a la deportividad como al confort y se debe en gran medida a la nueva transmisión Tiptronic S de ocho velocidades. Tiempos de respuesta más cortos y relaciones de cambio también acortadas en las marchas bajas benefician su rendimiento en carretera y las capacidades todoterreno. En el lado opuesto de ese ampliado abanico de funcionamiento entre deportividad y confort, la octava marcha es larga, lo que garantiza un par bajo, un consumo de combustible óptimo y una conducción relajada.
Los modos offroad programados permiten que el conductor seleccione de forma sencilla la configuración adecuada para cada momento. La configuración por defecto es el programa Onroad (carretera). Después, hay otros cuatro modos para adaptarse a distintas situaciones fuera de la carretera: Gravel (Grava), Mud(Barro), Sand (Arena) o Rocks (Rocas). Los bloqueos de diferencial se pueden seleccionar para afrontar los escenarios más complejos. Para la distribución de potencia, Porsche utiliza en todos los modelos Cayenne la tracción integral activa. El Porsche Traction Management (PTM), un control de tracción inteligente y completamente variable, distribuye la potencia entre ambos ejes. El concepto de suspensión es un principio clave para el excelente rendimiento deportivo del Cayenne. Al mismo tiempo, cumple con todos los requisitos para una buena tracción en terrenos complicados.
El nuevo Cayenne combina tres conceptos de chasis con un mismo diseño: el de un deportivo, el de un todoterreno y el de un turismo. Esto ha supuesto desarrollar un nuevo chasis ligero, con un eje delantero de brazos separados y un eje trasero multibrazo. Una de las características típicas de un deportivo que incorpora son los nuevos neumáticos de diferente tamaño en cada eje, que ahora van montados en llantas de al menos 19 pulgadas. Con ellos se mejora la estabilidad y el comportamiento en curva. Porsche ofrece en opción para el Cayenne llantas de hasta 21 pulgadas.
Este formato proporciona la base óptima para los sistemas activos de chasis, que son analizados y están sincronizados con el Porsche 4D Chassis Control. Este sistema trabaja en tiempo real, lo que optimiza aún más el comportamiento. Con la excepción del sistema de amortiguación activa PASM (de serie en el Cayenne S), todos los demás sistemas de chasis son de nuevo desarrollo. Por primera vez, el Cayenne está disponible con una dirección eléctrica en el eje posterior. El sistema, probado tanto en el 911 como en el Panamera, mejora la agilidad en curva y la estabilidad en los cambios de dirección a alta velocidad. La reducción del radio de giro también facilita la maniobrabilidad de este SUV en el uso diario.
La suspensión neumática adaptativa con la nueva tecnología de tres cámaras aumenta de forma significativa el abanico que existe entre la conexión firme y deportiva al suelo con el confort de conducción que se espera de un gran turismo. Como antes, el sistema permite ajustar la altura libre al suelo para terrenos difíciles. Con el sistema opcional de control dinámico de chasis, el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), los conductores más deportivos se benefician al cambiar de actuadores hidráulicos a eléctricos. Este cambio se hace posible gracias a un potente sistema eléctrico de 48 voltios. Los tiempos de respuesta más cortos permiten una precisión mayor cuando se hace una conducción dinámica, mientras que el confort aumenta cuando se circula a ritmo moderado.
Estreno mundial: Frenos Porsche con superficie cubierta por una capa de carburo de tungsteno
Con los innovadores Frenos Porsche con superficie cubierta por una capa de carburo de tungsteno (Porsche Surface Coated Brake, PSCB), el fabricante de vehículos deportivos asume, una vez más, el papel pionero en el desarrollo de unos frenos de alto rendimiento. Esta primicia mundial está disponible como opción para todos los modelos Cayenne y consiste en un disco de fundición de acero al que se recubre de carburo de tungsteno. Ese acabado incrementa los valores de fricción y reduce el desgaste y el polvo de los frenos. El sistema, exclusivo de Porsche, también impacta visualmente: las pinzas de freno están pintadas en blanco, mientras que la superficie de los discos ofrece un brillo único. El PSCB está disponible solamente en combinación con las llantas de 20 y 21 pulgadas. Los frenos cerámicos PCCB se mantienen como los superiores de la gama.
Nuevo Paquete Sport Chrono con PSM Sport
Porsche ha rediseñado el Paquete Sport Chrono sobre la base del que emplea en sus deportivos de dos puertas y el Selector de Modo situado en el volante es una muestra clara de ello. Además de los modos Normal, Sport y Sport Plus, se puede seleccionar un cuarto configurado individualmente por el conductor. Apretando el botón Sport Response (Respuesta Deportiva), situado en el centro del selector, se activan los mapas del motor y transmisión calibrados para obtener las máximas prestaciones. El Paquete Sport Chrono incluye un modo adicional PSM Sport, con el que el conductor puede aprovechar todo el dinamismo del nuevo Cayenne.
Porsche Advanced Cockpit y nuevo PCM
Con esta nueva generación, el Cayenne está escribiendo un nuevo capítulo en la relación entre conductor y vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está completamente integrado en una atmósfera lujosa y deportiva. En el corazón de este nuevo concepto de control de Porsche está la pantalla táctil de alta definición de 12,3″ que emplea la última generación del Porsche Communication Management (PCM), lanzada el pasado año con el nuevo Panamera. Se pueden manejar de una forma intuitiva una amplia gama de funciones digitales, incluyendo el control por voz. El sistema Porsche Connect Plus de serie permite el acceso a los servicios online y a internet. Entre ellos está la navegación online con información del tráfico en tiempo real, que es de serie. Los controles analógicos de la nueva consola central se ocupan de las funciones principales del vehículo. Otros botones están armoniosamente integrados en la superficie táctil, similar a la de unsmartphone, que al accionarse proporcionan una acústica y un tacto singulares. En el típico estilo Porsche, el conductor tiene a la vista, en el centro del cuadro de instrumentos, el cuentarrevoluciones. Éste lleva a los lados dos pantallas de alta resolución de 7″ con el resto de información relevante para la conducción, a las que se accede a través del volante multifunción. El Asistente de Visión Nocturna (Night Vision Assist) con cámara de imagen térmica es uno de los más importantes sistemas de asistencia, junto con el Asistente de Cambio de Carril (Lane Change Assist), el Asistente para Mantenerse en el Carril (Lane Keeping Assist), que incluye el reconocimiento de señales de tráfico; el Asistente para Atascos, la Ayuda al Aparcamiento (ParkAssist) con Visión Periférica y el Porsche InnoDrive, al que va asociado el control de crucero adaptativo.
Al mismo tiempo, el nuevo PCM proporciona un nivel superior de personalización. No sólo se pueden ajustar la pantalla de arranque y el menú principal a los gustos del conductor, sino que también se pueden configurar hasta seis perfiles individuales. Además de un buen número de ajustes del interior, el perfil se utiliza para guardar las especificaciones de las luces, los programas de conducción y los sistemas de asistencia. Dependiendo del equipamiento, el conductor puede también incluir sus propias configuraciones para los nuevos sistemas de sonido de Bose® y Burmester®. También el nuevo Cayenne dispone siempre de conexión online por si se necesita: los servicios ampliados de Connect Plus se pueden utilizar a través de la tarjeta SIM integrada y habilitada para el estándar de comunicación LTE. Por ejemplo, la calefacción independiente del funcionamiento del motor se puede programar a distancia con el teléfono móvil. Además, la App Offroad Precision, desarrollada especialmente para el Porsche Cayenne, está ahora disponible como parte del nuevo equipamiento de serie. Esta aplicación permite documentar con detalle la conducción en terrenos difíciles, lo que ayuda al conductor a mejorar sus capacidades usando las grabaciones de vídeo previamente realizadas.
Ya se pueden hacer pedidos de la tercera generación del Porsche Cayenne. Los precios finales en España son:
Cayenne: 87.579 euros
Cayenne S: 107.127 euros
31-08-2017\\ Agustín Conde
